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地铁工程建设
5号线南延伸和13号线二、三期12月30日起试运营

2018-12-28  

5号线南延伸东川路站~奉贤新城站

 

13号线二、三期世博大道站~张江路

 

20181230日起载客试运营

 

上海轨道交通全网络规模增至705公里415座车站

 

(通讯员 杨翊中 制图 季周杰)经过紧张的施工建设、运营接管、专家评审等一系列工作,上海轨道交通5号线南延伸、13号线二、三期将于20181230日(周日)首班车起载客试运营。届时,上海轨道交通全网络运营线路总长将增至705公里(地铁676公里+磁浮29公里),车站数增至415座(地铁413+磁浮2座),换乘车站增至57座。

 

5号线南延伸运营线路长度约16.1公里  新建8座车站

1230日(周日)首班车起,5号线南延伸将载客试运营。作为首条从黄浦江上方跨越的轨道交通,5号线南延伸工程北起既有线东川路站,南至奉贤新城站,运营线路长度约16.1公里。全线共设江川路站、西渡站、萧塘站、奉浦大道站、环城东路站、望园路站、金海湖站以及奉贤新城站8座新站。其中,高架站4座,地下站4座。至此,5号线全线累计运营线路长度将达到32.7公里,运营车站19座。5号线南延伸的开通试运营,将进一步拓展5号线的服务范围,拉近闵行与奉贤两地之间的地域联系,加强两区与中心城区的快速交通联系,促进区域经济发展。

 

车站装修遵循“简而美”设计风格  各具特色且方便维护

5号线南延伸工程车站的建设与装修,遵循可持续发展的“简而美”的绿色设计原则,利用最少的装饰材料突显建筑的美感,通过加强照明和灯具的设计,增加空间的层次和韵律。如江川路、西渡站站厅,皆采用裸装修处理,在箱梁结构表面刷清水混凝土涂料,利用灯带照明烘托箱梁之间翼板的结构,使空间更加通透舒适。萧塘站站台屋架采用四处曲面伞形结构,结合部分透光材料的处理使站台顶面更加简洁明亮,侧窗使用玻璃幕墙,通过照明设计在夜晚也能呈现出车站通透的质感。奉浦大道站则充分利用自然光,将大跨度、膜结构天窗、高窗等元素完美融合,塑造了一个符合绿色建筑标准的车站。此外,4座地下车站在秉承着简约优雅的风格基调上,同时融入奉贤的地域特色和民俗文化元素,在灯具造型上进行特殊设计,并全部设置了艺术墙造型,使功能和艺术做到有机结合。

 

5号线运营时间5:4223:14

5号线全线运营时间为5:4223:14,其中:莘庄站往奉贤新城站方向首班车5:50,末班车22:30;奉贤新城站往莘庄站方向首班车5:42,末班车22:00。

 

5号线开行Y形交路:主线段6编组、支线段4编组列车开行

根据线路结构,5号线南延伸开通试运营后,5号线开行Y形交路。其中,莘庄站—奉贤新城站为5号线主线段,由6节编组列车载客;东川路站—闵行开发区站为5号线支线段,由4节编组列车载客。

5号线主线段工作日早晚高峰时段开行大小交路,其中大交路为:莘庄站—奉贤新城站;小交路为:莘庄站—萧塘站。工作日平峰时段及双休/节假日开行莘庄站—奉贤新城站单一交路。5号线支线段开行东川路站~闵行开发区站单一交路。

 

5号线主、支线互换的乘客需在东川路站换乘

乘坐5号线在主、支线互换的乘客需在东川路站进行4、6节编组列车换乘。由莘庄前往闵行开发区方向的乘客,需在东川路站下车后同站台换乘4节编组列车;而由闵行开发区前往莘庄方向的乘客,需在东川路站下车,下楼至站厅层,根据站内导向至对面站台换乘6节编组列车。

 

5号线列车最短运行间隔约4分钟

工作日早晚高峰时段(早高峰7:009:00,晚高峰17:0020:00),5号线“莘庄站—萧塘站”区段列车双向运行间隔约4分钟,5号线“萧塘站—奉贤新城站”区段列车双向运行间隔约8分,5号线支线段“东川路站—闵行开发区”列车双向运行间隔约730秒。

工作日平峰时段及双休/节假日高峰时段(7:0020:00),5号线“莘庄站—奉贤新城站”列车双向运行间隔为6分左右,5号线支线段“东川路站—闵行开发区站”列车双向运行间隔为730秒左右。具体5号线各时段列车运行间隔请至上海地铁官网查询(查询网址:http://service.shmetro.com/hcskb/index.htm)。

 

局部区段限速控噪  既有线原优惠暂不变、跨线网络统一票价计费

5号线南延伸开通试运营后,为有效控制列车开行噪音的影响,在不影响总体5号线运能的前提下,在东川路站—西渡站约2公里区段内,列车将限速运行。

同时,5号线南延伸通车后,原5号线(莘庄站至闵行开发区站)既有段管内暂时保留原优惠票价(2元起乘),跨既有段乘坐,将按照网络既有统一票价(3元起乘)计费。根据上海市政府的批复意见,5号线票价恢复将在正式运营时调整。

 

13号线二、三期运营线路长度约16.1公里  新建12座车站

1230日,13号线二、三期也将开通试运营,此次通车试运营的13号线二期(世博大道站—华夏中路站)和13号线三期(华夏中路站—张江路站),运营线路长度16.1公里。设长清路站(出站换乘7号线)、成山路站(换乘8号线)、东明路站(换乘6号线)、华鹏路站、下南路站、北蔡站、陈春路站、莲溪路站、华夏中路站(换乘16号线)、中科路站、学林路站、张江路站共12座地下车站。至此,13号线全线累计运营线路长度将达到38公里,运营车站31座。

 

增设人性化服务设施  全面提升地铁服务能级

一是智能问讯机器人上岗履职。结合张江高科技园区特色,打造中科路站交通智慧车站新地标,试点设置智能问询服务机器人,方便解决乘客对票价、首末班车、换乘路线、配套服务设施、出入口及周边地标等信息查询,全面提升乘客体验。二是全线配备新型购票导乘大屏。13号线二三期所有车站在自动售票机上方设置了中英双语运营及购票信息导乘大屏,超大尺寸的屏幕可容纳更多信息内容,更加贴合乘客的信息需求,提供网络票价、首末班车等多功能信息导乘服务。三是车站公厕更人性化。在车站厕位内设置物台、手机架、挂钩、安全扶手等一系列人性化设施;无障碍卫生间采用电动移门,内部按照第三卫生间标准增设儿童坐便器、婴儿护理板、安全座椅等,同时配备紧急呼叫按钮等服务设施,进一步提升上海地铁公共厕所的服务水平。四是APP音频导航盲人出行无忧。上海地铁经过认真走访有关部门、并和盲人代表沟通实际需求,突破性地开发了一套基于站内蓝牙实现的地下定位系统,通过盲人手机进行APP音频导航,在新的13号线12座车站试点应用。五是公共文化打造可阅读的地铁车站。秉承“一站一特色”的设计建设理念,新站装饰各具文化氛围。如,邀请12位沪上书法大家名家挥毫题写站名,将中国书法艺术融入车站。又如,长清路站打造上海首座“三觉”车站,即视觉——泼墨彩绘仿照《富春山居图》之意境,听觉——有特制背景音乐来烘托艺术气氛,嗅觉——自然之芬芳香氛萦绕四周。再如,陈春路站运用水墨丹青手法,演绎出一段“家国情缘”的浪漫爱情故事,营造清新淡雅、意境深远的公共文化氛围。

 

 

13号线既有车站首末班时间不变  运营时间5:3023:45

13号线二、三期开通试运营后,13号线浦东段终点站将延伸至张江路站。届时,13号线既有站点的首末班车时间均维持不变,13号线全线运营时间5:3023:45,金运路站往张江路站首班车时间5:30,末班车时间22:30;张江路站往金运路站首班车时间5:30,末班车时间22:30。

 

工作日早晚高峰开行大小交路  平峰及节假日开行单一交路

13号线二、三期开通试运营后,工作日早晚高峰时段13号线均开行大小交路(早高峰时段:7:309:30,晚高峰时段:17:0019:30),大交路运营区段为:金运路站—张江路站,小交路运营区段为:金运路站—华鹏路站;工作日平峰时段及双休/节假日,13号线均开行金运路站—张江路站单一运营交路。

 

13号线列车最短运行间隔约3分钟

届时,早晚高峰时段,13号线金运路站~华鹏路站运行间隔约为3分钟,华鹏路站~张江路站运行间隔约为6分钟;工作日平峰时段,金运路站~张江路站运行间隔约为6分钟。双休/节假日期间,13号线高峰时段(8:3020:30),金运路站~张江路站运行间隔约为5分钟。具体13号线各时段列车运行间隔请至上海地铁官网查询(查询网址:http://service.shmetro.com/hcskb/index.htm)。

 

长清路站暂实行出站虚拟换乘  龙华站调整为站内换乘

 

13号线长清路开通初期采用出站换乘方式与7号线长清路站进行虚拟换乘:使用公共交通卡的乘客出站后30分钟内连续换乘不作二次计费,使用单程票的乘客需出站后再次购票进行换乘。另外,1230日起,11、12号线龙华站将启用新的换乘通道,由目前的出站换乘调整为站内换乘。

为帮助换乘乘客尽快熟悉上述两站的换乘路径,初期上海地铁运营方将增派工作人员在换乘出入口进行客流引导。此外,还将采取立体导向系统对广大乘客进行换乘引导,如在地面增加换乘引导地贴、车站站台立柱上张贴醒目的换乘路径提示、在出入口外增设站外指示标识牌等,充分体现“清晰标明、连续指引”的设置原则,方便广大乘客能够顺利到达换乘线路。

 

13号线二、三期可与4线换乘  缓解相应线路客流压力

13号线二、三期共设有4座换乘站,可与6、7、8、16号线进行换乘?ㄊ栽擞,预计将在一定程度上缓解上述四条线路的高峰时段客流压力。

运营方建议:乘坐16号线前往市区的乘客,可在华夏中路站换乘13号线,从而避开2号线龙阳路站换乘大客流;而乘坐8号线的乘客也可在成山路站换乘13号线,避开工作日早晚高峰8号线拥挤区段。